GEORG ROTHER, UHRMACHERMEISTER , Neue Uhrmacher Zeitung Ulm 19. Jahrgang 5/65 , S.12f

Automatic-Uhren auf dem Vormarsch

Zur Reparaturarbeit an der Automati

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in der Werkstatt wäre ohne Zweifel noch das eine oder andere zu sagen. Hier alle Systeme und Kaliber

aufzuzählen, oder gar zu besprechen, würde jedoch viel zu weit führen. Doch betrachten wir nur einmal

hier die einzelnen Schwingmassenanordnungen, wie sie die Abb. 1 bis 8 vorstellen.

Abb. 1:

Pendelschwingmasse, nur

eine Aufzugsrichtung -

nur noch wenig im

Umlauf

Abb. 2:

Rotorschwingmasse mit

mehreren Arten der

Verriegelung

Abb. 3:

Rotorschwingmasse mit Schraubenachse, von

unten einschraubbar

Abb. 4:

Rotorschwingmasse mit Kugellager wie bei ETERNA

Abb. 5:

Rotorschwingmasse mit Exzenter, besonders bei

OTERO und IWC zu finden

Abb. 6:

Rotorschwingmasse mit Achsengesperr

Abb. 7:

Ringrotor sehr wenig im Umlauf

Abb. 8:

Planetenrotor vielversprechend für die Zukunft, da flachste

Ausführung und separate Aufzugsanordnung (Universal

sowie Buren)

Ein Punkt sei an dieser Stelle jedoch hervorgehoben, der

für die Uhrenindustrie von besonderem Interesse ist:

Alle Rotorschwingmassen (außer dem Planetenrotor)

weisen durch ihre große “Ausladung" am größten

Durchmesser ein gewisses Spiel auf (siehe Abb. 9). Nun

kommt es vor, daß dieses Höhenspiel nach längerer Zeit

größer wird und der Rotor daher mit dem

nächstliegenden Uhrenteil kollidiert. Die Spuren dieser

Kollision sind dann leider markant sichtbar, denn

entweder zeigt die Oberseite des Rotors Abschleifstellen,

oder es findet sich feinster Staub auf den Werkteilen.

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Abb. 9